“交通始终是沁源最大的短板。道路通，百业兴。沁源要建设‘安全便捷、高效绿色、外联内通’的大路网，只有打通出口路、畅通循环路，乡村振兴才不会‘卡’在路上，道路安全才会有保障，全县经济才能实现爆发式增长。”

                         ——摘自沁源县2023年三级干部大会报告

近年来，沁源县深入贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记考察调研山西重要讲话重要指示精神，紧紧围绕交通强省建设，坚持大交通理念，在系统性思考和论证的基础上，确立了“以交通促繁荣"发展方略，确保循环路网与产业建设、旅游发展、生态环境保护相结合，形成县域“两纵两横”路网布局，不断扩大道路交通密度，建设“安全便捷、高效绿色、外联内通”的大路网，为经济社会高质量发展提供了有力支撑和保障。

沁源县公路现状

国道（红色）2条159.2公里，省道（绿色）1条12.67公里，县道（蓝色）7条135.134公里，乡道（黄色）38条405.85公里，村道（黑色）247条293.2公里，平均每百平方公里有公路39.5公里。

国省干线

G241（106.137公里）

 平遥沁源界-有义：二级公路

 有义-沁源安泽界：三级公路

G341（60.577公里）

雕稍岭-沁源城北：二级公路

沁源城南-沁源古县界：三级公路

道路目前存在问题

1、干线路全部为二级及以下公路标准。

2、G241是贯穿沁源县南北的唯一大动脉，如遇应急事件，则整体交通拥堵；县城东环路属G241，机动车、非机动车及行人混合行驶。

3、G341是沁源县煤炭外运的主干路，也是去往长治市区的唯一高等级道路，交通量已饱和，且道路等级低，街道化严重。

路网密度低，公路等级低，路网布局不平衡

规划建设大路网

大路网是怎样规划布局的？大路网的建设进度是什么样的？我们一起去看看吧！

依托铁路、高速公路和国省道路网规划布局，搭建“两纵两横”主框架的“大路网”，在县域内形成纵向平安高速公路和G241，横向在建的黎霍高速公路和G341，搭建联通内外、贯通全境的"两纵两横"交通主框架，确保境内主骨架道路与境外高速路网的便捷通达，区域内产业路通过与主骨架衔接，实现各产业区与外界的快速连接。

大路网布局

大路网主要以“两纵两横”为依托

两纵   平安高速（平遥—沁源—安泽）

G241（平遥—安泽）

两横   黎霍高速 (黎城—沁源—霍州）

        G341(屯留张店—安泽古县）

G241副线（绵上—程璧—新章—中峪—安泽）

谋划G241一级公路升级改造工程，配套建设绵上至新章至中峪的纵向主干道，作为货运专线北接G241、南连G341，有效分流G241过境车辆，解决交通堵点问题及城市发展通病问题，为县城往沁河东岸发展腾出空间。

大路网建设进度

2023年 保障黎霍高速公路沁源至黎城路段小循环通车运营

2025年 争取平遥至安泽高速公路开工建设

2023年开工建设程璧—新章路段

2024年开工建设绵上—程璧路段

2025年开工建设新章—中峪路段

力争“十四五”期间开工建设平安高速，建成后，将彻底解决沁源对外交通问题，沁源也将从"交通闭塞县"彻底转变为"物流枢纽县"，成为长治打造的7个"物流节点城市"之一。

大路网项目建设如火如荼，待项目全部完工之后，与周边公路实现互联互通，可以极大的改善沁源交通落后的面貌。加快乡村振兴脚步，打通经济发展脉络，筑牢道路安全屏障，让我们一起拭目以待吧！